Суда, следовавшие в Гданьск, направляли с рейда в восточной части Гданьского залива по фарватерам: Северо-восточному, Северному и Западному каналам к устью Вислы и далее по ее руслу во внутреннюю гавань на реке Мотлаве. От обмеления фарватеры защищали деревянным частоколом, укрепленными камнем пирсами и шлюзами. В ходу были также земснаряды, работавшие на рейде и в порту. Для обеспечения безопасного входа в гавань требовалось обозначить фарватеры. Их осмотром, измерением глубины, определением наиболее удобного пути и его обозначением деревянными буями (бакенами) с 1593 года занималась специальная комиссия. Буи устанавливались по обеим сторонам фарватера через каждые десять метров и крепились ко дну при помощи якорей. На суше навигационная система состояла из маяков и сигнальных огней, расположенных в зависимости от направления каналов. Гданьский порт был хорошо размечен, а собранные средства (например, плата за пользование маяками) использовались для поддержания каналов и портового навигационного оборудования.
Зал «Навигация» рассказывает о судоходстве в устье Вислы. В этой части экспозиции вы познакомитесь с непростой системой навигационных знаков Гданьского порта XVII века, которая по своей современности и функциональности не уступала западноевропейским аналогам.