Ворота-кран «Журав» (‘журавль’) — оборонительное сооружение
В 1442 году пожар уничтожил деревянные водяные ворота. Тогда бургомистр Генрих Воррат решил на их месте возвести кирпичные, которые смогли бы выполнять еще и оборонительную функцию. В 1444 году, несмотря на противодействие тевтонских рыцарей, строительство кирпичного крана завершилось. Это было трехэтажное сооружение с двумя массивными башнями, толщина стен которых на уровне первого этажа составляла четыре метра. Между башнями разместили деревянную подъемную конструкцию. Ворота вели в стрельницу. Архитектура ворот-крана объяснялась его оборонительными функциями: окна были небольшими, а бойницы укреплялись каменными рамами. Оборонительную функцию «Журав» перестал выполнять в XVII веке.
«Журав» — городские ворота
«Журав» — готические водяные ворота, замыкающие улицу Широкая со стороны реки Мотлавы. Первое упоминание о них датируется 1367 годом. После того, как в 1442 году сгорели деревянные ворота, их отстроили заново, но уже из кирпича. Сооружение имело три этажа, а две башни прикрывали деревянную конструкцию подъемного устройства. Между башнями находился проезд в виде стрельчатой арки, увенчанный деревянным (после 1454 года) кирпичным этажом каркасного типа. В воротах имелись калитки, ведущие к стрельнице. Фасад со стороны Широкой улицы дополнял остроконечный шандельер. Длина здания составляла 28 метров, ширина — 10 метров.
«Журав» — портовый кран
«Журав» был самым большим портовым краном в Гданьске. Первоначально устройство крана состояло из одной, а со временем двух пар колес-топчаков (мускульных приводов). Внутри них по перекладинам ходили рабочие. Нижняя пара колес использовалась для подъема грузов на высоту до 11 метров, верхняя — для установки мачт (до 30 метров). Обе пары колес могли поднимать груз весом четыре тонны на высоту 11 метров и груз весом две тонны на высоту 27 метров. Краном управлял крановый мастер. Расцвет «Журава» пришелся на XVI и XVII века, когда Гданьск входил в число важнейших европейских портов.
«Журав» — восстановление
В 1945 году «Журав» был разрушен — сгорело 60 % его поверхности. С 1955 по 1965 год продолжались строительные и восстановительные работы под руководством инженеров-архитекторов Станислава Бобинского, Казимежа Мацура (автора проекта восстановления деревянного механизма крана) и Казимежа Орловского. Их проекты основывались, в частности, на изображениях XVII века, а новые участки стен возвели из готического кирпича. С 1962 года в «Жураве» располагался Гданьский морской музей, сейчас здесь находится филиал Гданьского национального морского музея.